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中央下令嚴查!11月1日起超限超載新標准!

更新日期: 2019年10月29日 来源: 交通运输部 【字體:
摘要:交通運輸部發布《收費公路車輛通行費車型分類》行業標准的公告,要求按車(軸)型收取通行費,並且新的車型劃分標准已正式發布,即將進入施行階段!新標准還一個細節,那就是實施日期由預計的2020年1月1日,提前到了2019年11月1日,也就是下周五,足見新標准實施的迫切性。
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? ? 中央对大货车超限超载再次祭出重拳!!!
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? ? 交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告,要求按车(轴)型收取通行费,并且新的车型划分标准已正式发布,即将进入施行阶段!
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? ? 新标准还一个细节,那就是實施日期由預計的2020年1月1日,提前到了2019年11月1日,也就是下周五,足見新標准實施的迫切性。
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? ? 与2003版标准相比,新标准主要做了以下几个方面的修订:?
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1 不再按额定载重量来划分 大吨小标失宠
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? ? 2003老版标准中,货车按照核定的额定载质量进行车型分类,比如准载2吨及以下为一类车型,准载2-5吨为二类车型。
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? ? 老版标准导致当年许多地方出现“大吨小标”的现象,部分车主在买到新车后,想方设法都要弄一个低载重吨位的驾驶证,以便于节约通行费。
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? ? 而新标准中各类货车均按照总轴数、车长和允许总质量进行车型分类。两种方法的叠加,让驾驶证准载吨位的“大吨小标”再无用武之地。
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2 核心重点 新标准将怎样划分货车车型
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? ? 从公告来看,新标准不再是单一的准载吨位,而是将轴数列为一指标,把总重和整车长度列为二指标,多种指标相叠加的车型划分方式。
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3 一指标:以轴数来划分货车车型
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? ? 以轴数为划分的依据来区分货车车型,从目前得到的信息来看,大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上,这就与2003版的1-5类五种车型的划分阶梯设计非常的类似。
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4 二指标:车长和允许总质量
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? ? 与老版标准相比,这里有个重要的变化,就是不再按驾驶证上的准载吨位,而是直接按驾驶证上的车货总重。在高速入站时进行计重,避免超载超限车辆进入高速公路。
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? ? 如果心细的朋友可以发现,早在多年前公安车管部门早就有了规定,在车门或车身上增加喷上了“总质量XXXX千克”等标识,这可能就是为了将来以总重量为核定标准而打下的基础。
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5 4.2米蓝牌轻卡成为1、2类车型的分界标
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? ? 新的车型划分标准中,将1类和2类货车分类界限值,确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。
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? ? 眼尖的朋友可能会发现,这不是前几天争议很大的4.2米蓝牌轻卡吗?
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? ? 按新标准的分类值来看,这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡,将列入1类车。
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? ? 而总长度在6米及以上或允许总质量4.5吨及以上的二轴车,可能将被列为2类车型。
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? ? 此前,国办曾发文要求调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
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? ? 附超限超载检测标准:
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? ? 二轴货车:其車貨總質量不得超過18噸(二軸貨車車貨總重還應當不超過駕駛證標明的總質量);
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? ? 三轴货车:其車貨總質量不得超過25噸;三軸汽車列車,其車貨總質量不得超過27噸;
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? ? 四轴货车:其車貨總質量不得超過31噸;四軸汽車列車,其車貨總質量不得超過36噸;
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? ? 五轴汽车列车:其車貨總質量不得超過43噸;
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? ? 六軸及六軸以上汽車列車:其車貨總質量不得超過49噸,其中牽引車驅動軸爲單軸的,其車貨總質量不得超過46噸。
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? ? 新标准实施后,违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重,所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。
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