重載鐵路系統(tǒng)

系統(tǒng)概述

與神化集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)適用于重載鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的智能協(xié)同操控系統(tǒng)，調(diào)控優(yōu)化系統(tǒng)和運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。從而滿足重載鐵路對(duì)安全運(yùn)輸，擴(kuò)大運(yùn)能，高效維護(hù)的需求。

成功案例

1.京秦高速智能列車(chē)系統(tǒng)

2012年1月6日裝載到列車(chē)CRH380CL，已在京滬線進(jìn)行30萬(wàn)公里的正線試驗(yàn)；

申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利1項(xiàng)，獲得軟件著作權(quán)7項(xiàng)。

2. 新型網(wǎng)絡(luò)化模塊式專(zhuān)用列控車(chē)載裝置

已通過(guò)鐵道部的驗(yàn)收，及CRCC檢測(cè)中心、北京交通大學(xué)電磁兼容性測(cè)試，在昆明鐵路局進(jìn)行了試驗(yàn)應(yīng)用。

3. 神華重載運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)

系統(tǒng)產(chǎn)品處于測(cè)試階段，預(yù)計(jì)2013年底年上車(chē)試驗(yàn)，2015年正式投運(yùn)。

4. 神華重載列車(chē)智能化操控系統(tǒng)

系統(tǒng)產(chǎn)品處于開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)2014年上車(chē)試驗(yàn)，2015年正式投運(yùn)。

5. 神華大軸重載列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

系統(tǒng)產(chǎn)品處于開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)2014年上車(chē)試驗(yàn)，2015年正式投運(yùn)。

6. 珠三角城際線

眾合機(jī)電作為標(biāo)準(zhǔn)參編單位正在參與實(shí)施，預(yù)計(jì)2013年完成。

7. 高速智能列車(chē)安全控制監(jiān)測(cè)統(tǒng)合系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目：2010年啟動(dòng)研究，已完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；

智能列車(chē)系統(tǒng)

系統(tǒng)概述

    高密度、安全運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)。主要包括“CTCS-2/ETCS-1級(jí)系統(tǒng)解決方案”、“CTCS-3/ETCS-2級(jí)系統(tǒng)解決方案”、“車(chē)載設(shè)備”“地面設(shè)備”等。

鐵路信息系統(tǒng)

系統(tǒng)概述

    鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障列車(chē)運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵技術(shù)裝備。主要由行車(chē)指揮調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、代用信號(hào)設(shè)備等組成。其中列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障鐵路行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率的核心，是鐵路的“神經(jīng)中樞”，車(chē)載速度信號(hào)顯示為主的高可靠、高安全的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是鐵路高速度、智能化高速列車(chē)系統(tǒng)，是以高速列車(chē)為核心，以全方位列車(chē)狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)數(shù)字化運(yùn)行環(huán)境為基礎(chǔ)，以信息智能處理與交互為支撐，具有自檢測(cè)、自診斷、自決策功能的全息化感知系統(tǒng)。